Внутренняя теплоизоляция железнодорожного вагона

Abstract

Полезная модель направлена на расширение набора применяемых теплоизоляционных материалов, снижение теплоотдачи через пол и конструктивные элементы каркаса, увеличение полезного объема вагона, усиление противопожарной безопасности вагона. Указанный технический результат достигается тем, что внутренняя теплоизоляция железнодорожного вагона выполняется из совокупности отдельных матов 1, уложенных встык в каждом слое, и образующих от одного до пяти слоев включительно, выполненных из теплоизоляционного негорючего материала и покрытых со всех сторон тканью из негорючих материалов 2, причем совокупность отдельных матов полностью покрывает поверхность стен железнодорожного вагона с внутренней стороны, места стыков матов проклеены с внутренней стороны вагона влагонепропускающей тканью 3, коэффициент теплопередачи материала матов не превосходит 0,04 кВт/м·к. Маты могут быть выполнены из устойчивого к горению пористого материала, или из рыхловолокнистого материала плотностью от 50 кг/м 3 , или из стекловолокна, или из вспененного полиэтилена, или из материала, структура которого содержит внутренние воздушные пустоты. Ткань, покрывающая маты, может быть выполнена из стеклоткани. Выступающие с внутренней стороны вагона элементы каркаса кузова 4 покрывают слоями матов в количестве от одного до четырех. Пол вагона покрывают слоями матов в количестве от 2 до 5.

Claims

Description

Topics

    Download Full PDF Version (Non-Commercial Use)

    Patent Citations (0)

      Publication numberPublication dateAssigneeTitle

    NO-Patent Citations (0)

      Title

    Cited By (0)

      Publication numberPublication dateAssigneeTitle